此帖已被收录至论坛精选日报-家用车。更多精彩内容戳这里。

情况介绍时间过得真快，转眼我的君威陪伴我快十年光景了，当初也是因为想换一台中级车来满足家用，那时的中级车还是日系三剑客的时代，最后也是缘分看中了君威的外观，还有车重的沉稳性，还有当时带T的刚出道，君威也出了这款1.6T动力的，所以也想要体验一下带T动力的快感，就买了这台白色的2015款1.6T领先技术型的别克君威，目前已经行驶了快16万公里，总体表现还是很不错的。

真实感受要说到这一代的别克君威，真的是只属于那个年代，外观这一代的君威是最经典的也是最美的一代君威，前脸是经典的直瀑式的格栅样式，格栅面积比较大，立体感也强，头灯的形状很犀利，里面还有流体镀铬线条，只是灯是卤素的，照亮效果一般般，配上 “L” 字型的 LED 日间行车灯，整体造型现在来看也还不过时。

这一代的君威车身线条特别流畅，溜背的造型，有一种轿跑的优雅气质，贯穿车身的腰线让车看起来更有立体感了，就像有肌肉线条一样，很有力量感，特别是下摆内凹的线条样式，看起来就很有运动感，前叶子板上面还有一个红色的T字，在当时就是涡轮增压动力的代表，很有面子的哈哈 。

车尾部分是我最喜欢的地方，小鸭尾的设计微微上翘，尾部从两边向中间LOGO延伸的长条镀铬饰条，就是尾部的灵魂，我一直觉得也是最重要的外观好看点，这一代的造型后面也再没有被超越，再搭配上LED尾灯和高位刹车灯，刹车灯的位置也是在后备箱上，显得很有个性，还有很霸气的双边单出的排气管，显得很有汽车的档次，当时的我也是看中了这个能装酷的排气。

君威虽然说是中级车，但空间一般般，谈不上很宽敞，只能说够用，前排副驾调好坐姿，腿部空间大概有二拳左右，在前排这样的空间下，后排大概也就二拳左右的腿部空间，跟现在动不动就加长的中级车相对，空间没有太大的优势，在当时的日系三剑客的中型车来对比也是偏小的。

再来说说6T君威的动力，在9年多前带T的刚刚上市不久，很多人都不敢尝试，因为都说带T的后期保养成本高，而且涡轮增压容易出问题，维修费用死贵，但我为了体验和向往带T动力的强劲，所以还是坚持选择1.6T的，在当时动力算强劲的，猛加油门加速感还是蛮爽的，所以以前也经常起步大板油来张显6T的动力，现在想想自己当时的心态也太鬼火了，不过这一代的变速箱和发动机偏老，所以在加速时有卡顿的现象，现在只能代步开开了，在如今电车的时代，只有吃灰的份了。

这一代君威的操控还是很不错的，指向很精准，没有一点偏移感，底盘也是很稳的，加上车很重，开起来很稳给人一种很放心的驾驶感受，开在高速上速度到了120码也是很稳没有一点飘的感受，所以以前开长途单程1000多公里 ，都是轻轻松松，整体还是很对得起我的选择。

实际问题上面也说了开过单程千里长途，这几年就不太敢跑大长途了，因为总是漏防冻液，而且是常发毛病，不能根除，检查是机油散热器的原因，在4S店里换这一个配件要5000块，贵的吓人，而且也只保一年，一年后如果有问题又要自己掏钱，最后只能选择在外面大的连锁汽车维修店某虎换的，陆陆续续少防冻液，然后换了一年后又出现问题，好在便宜千把块钱，只能再换一个，这一点真的是麻烦又烦人，这个问题是最困扰的，也是无解，要么卖车要么只能这样。

用车总结这一代的君威可以说是最经典的外观，后面再也没有被超越，总体用车至今也是很棒的一款车，特别是操控和底盘的稳是感受最深的，只是一代有一代的不同，在如今的车市的浪潮下虽然已经不再有光芒，但依然很皮实耐用，用君威车友们的话说，这一代的君威开了十万公里才是刚刚磨合好，再战10万公里也只是中场。